Непрерывная холодильная цепь

Материал из Supply Chain Management Encyclopedia

(Различия между версиями)
Перейти к: навигация, поиск
(Новая страница: «'''English: [http://ru.scm.gsom.spbu.ru/continuous_cold_chain continuous cold chain]''' Скоропортящимися называют грузы, качеств...»)
Строка 3: Строка 3:
Скоропортящимися называют грузы, качество которых за время нахождения в обычных условиях ухудшается, т.е. изменяется их вкус, цвет, запах, консистенция. В основном это продукты сельскохозяйственного производства и их переработки в продукты питания, а также скоропортящееся сырьё для ряда отраслей промышленности. Среди грузов, доставляемых с участием железнодорожного транспорта, эти грузы составляет небольшую долю (2…3 %). Однако очевидны значимость этого грузопотока и необходимость сохранения качества скоропортящихся грузов.
Скоропортящимися называют грузы, качество которых за время нахождения в обычных условиях ухудшается, т.е. изменяется их вкус, цвет, запах, консистенция. В основном это продукты сельскохозяйственного производства и их переработки в продукты питания, а также скоропортящееся сырьё для ряда отраслей промышленности. Среди грузов, доставляемых с участием железнодорожного транспорта, эти грузы составляет небольшую долю (2…3 %). Однако очевидны значимость этого грузопотока и необходимость сохранения качества скоропортящихся грузов.
Прохождение грузопотока от склада грузоотправителя до склада грузополучателя характеризуется термином [[доставка грузов]], который нельзя отождествлять с термином транспортировка. В первом случае комплексно учитываются: предназначение груза, мощность и партионность поставок, наличие и размещение перегрузочных терминалов и складского хозяйства, транспортно-технологические связи между ними и т.д.
Прохождение грузопотока от склада грузоотправителя до склада грузополучателя характеризуется термином [[доставка грузов]], который нельзя отождествлять с термином транспортировка. В первом случае комплексно учитываются: предназначение груза, мощность и партионность поставок, наличие и размещение перегрузочных терминалов и складского хозяйства, транспортно-технологические связи между ними и т.д.
 +
 +
Для того чтобы скоропортящиеся грузы не теряли своих потребительских качеств, в процессе доставки необходимо для каждого из них созда-вать и поддерживать в грузовых помещениях складских и транспортных модулей специфические условия (главным образом температурный ре-жим), применять определённый способ формирования штабеля груза и т.д. Для обеспечения перечисленных условий в логистических цепях системы доставки скоропортящихся грузов должны быть организованы соответствующие инфраструктура и технологические процессы <ref>Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [Текст] : в 2 кн. Кн. 1. Сборник–книга 1. – М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – С. 246–312, 349–357.</ref>. Такая система получила название непрерывная холодильная цепь (НХЦ).
 +
 +
==Транспортно-складская инфраструктура==
 +
Транспортно-складская инфраструктура НХЦ включает в себя три группы технических средств:
 +
* изотермические транспортные модули (железнодорожные, автомобильные, морские, речные воздушные);
 +
* складские модули с холодильными складами различного назначения. К ним относят холодильники производственные, заготовительные, перегрузочные, распределительные, реализационные, а также станции предварительного охлаждения плодоовощей. Домашние холодильники, в некоторой степени влияют на функционирование НХЦ, но в её состав не входят;
 +
* устройства обслуживания транспортных модулей: рефрижераторные депо (РД), пункты технического обслуживания, и экипировки, пункты санитарной обработки вагонов и контейнеров. Без этих устройств невозможно нормальное функционирование изотермических транспортных модулей.
 +
 +
==Хладотранспорт==
 +
Совокупность первой и третьей групп инфраструктуры НХЦ называют хладотранспортом. Существуют несколько видов хладотранспорта:
 +
* железнодорожный,
 +
* автомобильный,
 +
* морской,
 +
* речной,
 +
* воздушный
 +
* интермодальный [[Интермодальные перевозки]].
 +
 +
==Транспортные модули для первозки скоропортящихся грузов==
 +
Скоропортящиеся грузы перевозят железнодорожным транспортом в следующих типах транспортных модулей:
 +
* изотермических вагонах (рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, молочных цистернах, цистернах-термосах, вагонах-цистернах),
 +
* крытых вагонах,
 +
* универсальных, изотермических и рефрижераторных контейнерах.
 +
 +
В перспективе возможно использование изотермических вагонов и контейнеров, охлаждаемых жидким азотом и термоэлектрическими батареями.
 +
 +
==Технологические процессы НХЦ==
 +
Основными технологическими процессами НХЦ являются
 +
* подготовка грузов к доставке
 +
* хранение на складах,
 +
* перевозка различными видами транспортных модулей,
 +
* перегрузочно-складские операции,
 +
* подготовка грузов к реализации,
 +
* обслуживание инфраструктур.
 +
 +
==Особенности непрерывной холодильной цепи==
 +
Доставка скоропортящихся грузов в НХЦ имеет следующие специфические особенности:
 +
* необходимость обеспечения условий погрузки, разгрузки и транспортировки этих грузов, близких к условиям их хранения в стационарных холодильниках;
 +
* необходимость обслуживания груза в пути;
 +
* значительно бóльшие, чем у других грузов, неравномерность, сезонность и дальность перевозок;
 +
* односторонность перевозок конкретных видов скоропортящихся грузов и соответственно высокий коэффициент порожнего пробега изотермических транспортных модулей (ИТМ);
 +
* высокая масса тары изотермических вагонов и относительно небольшая степень использования грузоподъёмности ИТМ;
 +
* высокая стоимость скоропортящихся грузов, изотермических транспортных и складских модулей, устройств их обслуживания;
 +
* высокие расходы на содержание и ремонт транспортных и складских модулей;
 +
* возникновение естественной убыли скоропортящихся грузов в процессе доставки;
 +
* ограниченные предельные сроки перевозки и хранения.
 +
Указанные особенности характеризуют НХЦ как весьма дорогостоящую и многофункциональную систему.
 +
 +
==Условия функционирования непрерывной холодильной цепи==
 +
Для правильного функционирования НХЦ в соответствии с возложенными на неё задачами (обеспечение процесса доставки скоропортящихся грузов потребителям без потерь и понижения качества и самое главное – в кратчайшие сроки), необходимо выполнение определённых условий.
 +
 +
----
 +
Во-первых, на протяжении всей НЦХ должны быть обеспечены требуемые режимные параметры условий хранения и перевозок каждого скоропортящегося груза (температурный и влажностный режимы, режимы циркуляции и вентилирования и др.).
 +
 +
В зависимости от этих параметров, а также с учётом вида холодильной подготовки продукта (охлаждение, замораживание и др.) и температуры наружного воздуха используют соответствующие транспортные и складские модули.
 +
 +
----
 +
Во-вторых, применяемые транспортные и складские модули должны соответствовать характеру грузопотока и быть экономически оправданными.
 +
 +
Для крупных партий груза необходимо наличие в достаточном количестве холодильных складов, группового изотермического подвижного состава, для средних партий — одиночных изотермических вагонов. Для мелких партий скоропортящихся грузов экономически оправданной является контейнерная технология доставки по принципу «от двери до двери» без промежуточного накопления и хранения продукции на складах.
 +
 +
При этом ускоряется процесс доставки груза, обеспечивается непрерывность холодильной цепи, а конкурирующие виды транспорта участвуют в процессе доставки как партнёры. Децентрализация экономики уже привела к изменению структуры грузопотоков и к необходимости изменения соотношения в парке ИТМ. Появление средних и мелких грузовладельцев уже сейчас определяет преимущественную потребность в одиночных изотермических вагонах, тогда как их пока явно недостаточно. Рост мелкопартионных поставок скоропортящихся грузов почти полностью отвергает использование группового рефрижераторного подвижного состава, который постепенно переоборудуется на одиночные изотермические вагоны-термосы. Намечается тенденция к широкому использованию в нашей стране крупнотоннажных изотермических контейнеров. Это связано с тем, что требуется определённое время на накопление мелкопартионной продукции на вагонную отправку в местах заготовки, хранение груза на распределительных холодильниках, что невыгодно грузовладельцам.
 +
 +
----
 +
В-третьих, должен быть обеспечен предельный срок нахождения скоропортящихся грузов в НХЦ. Каждый груз, по определению технологов, имеет свой предельный срок хранения в строго регламентированных условиях, в течение которого он не теряет своих потребительских свойств и может быть реализован в хорошем состоянии. Свыше предельного срока груз не может находиться в НХЦ.
==Библиографический список==
==Библиографический список==
<references/>
<references/>

Версия 09:00, 29 июля 2011

English: continuous cold chain

Скоропортящимися называют грузы, качество которых за время нахождения в обычных условиях ухудшается, т.е. изменяется их вкус, цвет, запах, консистенция. В основном это продукты сельскохозяйственного производства и их переработки в продукты питания, а также скоропортящееся сырьё для ряда отраслей промышленности. Среди грузов, доставляемых с участием железнодорожного транспорта, эти грузы составляет небольшую долю (2…3 %). Однако очевидны значимость этого грузопотока и необходимость сохранения качества скоропортящихся грузов. Прохождение грузопотока от склада грузоотправителя до склада грузополучателя характеризуется термином доставка грузов, который нельзя отождествлять с термином транспортировка. В первом случае комплексно учитываются: предназначение груза, мощность и партионность поставок, наличие и размещение перегрузочных терминалов и складского хозяйства, транспортно-технологические связи между ними и т.д.

Для того чтобы скоропортящиеся грузы не теряли своих потребительских качеств, в процессе доставки необходимо для каждого из них созда-вать и поддерживать в грузовых помещениях складских и транспортных модулей специфические условия (главным образом температурный ре-жим), применять определённый способ формирования штабеля груза и т.д. Для обеспечения перечисленных условий в логистических цепях системы доставки скоропортящихся грузов должны быть организованы соответствующие инфраструктура и технологические процессы [1]. Такая система получила название непрерывная холодильная цепь (НХЦ).

Содержание

Транспортно-складская инфраструктура

Транспортно-складская инфраструктура НХЦ включает в себя три группы технических средств:

  • изотермические транспортные модули (железнодорожные, автомобильные, морские, речные воздушные);
  • складские модули с холодильными складами различного назначения. К ним относят холодильники производственные, заготовительные, перегрузочные, распределительные, реализационные, а также станции предварительного охлаждения плодоовощей. Домашние холодильники, в некоторой степени влияют на функционирование НХЦ, но в её состав не входят;
  • устройства обслуживания транспортных модулей: рефрижераторные депо (РД), пункты технического обслуживания, и экипировки, пункты санитарной обработки вагонов и контейнеров. Без этих устройств невозможно нормальное функционирование изотермических транспортных модулей.

Хладотранспорт

Совокупность первой и третьей групп инфраструктуры НХЦ называют хладотранспортом. Существуют несколько видов хладотранспорта:

Транспортные модули для первозки скоропортящихся грузов

Скоропортящиеся грузы перевозят железнодорожным транспортом в следующих типах транспортных модулей:

  • изотермических вагонах (рефрижераторных вагонах, вагонах-термосах, молочных цистернах, цистернах-термосах, вагонах-цистернах),
  • крытых вагонах,
  • универсальных, изотермических и рефрижераторных контейнерах.

В перспективе возможно использование изотермических вагонов и контейнеров, охлаждаемых жидким азотом и термоэлектрическими батареями.

Технологические процессы НХЦ

Основными технологическими процессами НХЦ являются

  • подготовка грузов к доставке
  • хранение на складах,
  • перевозка различными видами транспортных модулей,
  • перегрузочно-складские операции,
  • подготовка грузов к реализации,
  • обслуживание инфраструктур.

Особенности непрерывной холодильной цепи

Доставка скоропортящихся грузов в НХЦ имеет следующие специфические особенности:

  • необходимость обеспечения условий погрузки, разгрузки и транспортировки этих грузов, близких к условиям их хранения в стационарных холодильниках;
  • необходимость обслуживания груза в пути;
  • значительно бóльшие, чем у других грузов, неравномерность, сезонность и дальность перевозок;
  • односторонность перевозок конкретных видов скоропортящихся грузов и соответственно высокий коэффициент порожнего пробега изотермических транспортных модулей (ИТМ);
  • высокая масса тары изотермических вагонов и относительно небольшая степень использования грузоподъёмности ИТМ;
  • высокая стоимость скоропортящихся грузов, изотермических транспортных и складских модулей, устройств их обслуживания;
  • высокие расходы на содержание и ремонт транспортных и складских модулей;
  • возникновение естественной убыли скоропортящихся грузов в процессе доставки;
  • ограниченные предельные сроки перевозки и хранения.

Указанные особенности характеризуют НХЦ как весьма дорогостоящую и многофункциональную систему.

Условия функционирования непрерывной холодильной цепи

Для правильного функционирования НХЦ в соответствии с возложенными на неё задачами (обеспечение процесса доставки скоропортящихся грузов потребителям без потерь и понижения качества и самое главное – в кратчайшие сроки), необходимо выполнение определённых условий.


Во-первых, на протяжении всей НЦХ должны быть обеспечены требуемые режимные параметры условий хранения и перевозок каждого скоропортящегося груза (температурный и влажностный режимы, режимы циркуляции и вентилирования и др.).

В зависимости от этих параметров, а также с учётом вида холодильной подготовки продукта (охлаждение, замораживание и др.) и температуры наружного воздуха используют соответствующие транспортные и складские модули.


Во-вторых, применяемые транспортные и складские модули должны соответствовать характеру грузопотока и быть экономически оправданными.

Для крупных партий груза необходимо наличие в достаточном количестве холодильных складов, группового изотермического подвижного состава, для средних партий — одиночных изотермических вагонов. Для мелких партий скоропортящихся грузов экономически оправданной является контейнерная технология доставки по принципу «от двери до двери» без промежуточного накопления и хранения продукции на складах.

При этом ускоряется процесс доставки груза, обеспечивается непрерывность холодильной цепи, а конкурирующие виды транспорта участвуют в процессе доставки как партнёры. Децентрализация экономики уже привела к изменению структуры грузопотоков и к необходимости изменения соотношения в парке ИТМ. Появление средних и мелких грузовладельцев уже сейчас определяет преимущественную потребность в одиночных изотермических вагонах, тогда как их пока явно недостаточно. Рост мелкопартионных поставок скоропортящихся грузов почти полностью отвергает использование группового рефрижераторного подвижного состава, который постепенно переоборудуется на одиночные изотермические вагоны-термосы. Намечается тенденция к широкому использованию в нашей стране крупнотоннажных изотермических контейнеров. Это связано с тем, что требуется определённое время на накопление мелкопартионной продукции на вагонную отправку в местах заготовки, хранение груза на распределительных холодильниках, что невыгодно грузовладельцам.


В-третьих, должен быть обеспечен предельный срок нахождения скоропортящихся грузов в НХЦ. Каждый груз, по определению технологов, имеет свой предельный срок хранения в строго регламентированных условиях, в течение которого он не теряет своих потребительских свойств и может быть реализован в хорошем состоянии. Свыше предельного срока груз не может находиться в НХЦ.

Библиографический список

  1. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [Текст] : в 2 кн. Кн. 1. Сборник–книга 1. – М. : Юридическая фирма «Юртранс», 2003. – С. 246–312, 349–357.
Личные инструменты
Our Partners