Свободно от частной аварии
Материал из Supply Chain Management Encyclopedia
Cherenkov (обсуждение | вклад) |
Cherenkov (обсуждение | вклад) |
||
(20 промежуточных версий не показаны.) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
'''English: [http://scm.gsom.spbu.ru/index.php/Free_of_particular_average Free of particular average]''' | '''English: [http://scm.gsom.spbu.ru/index.php/Free_of_particular_average Free of particular average]''' | ||
- | ''' | + | '''Свободно от частной аварии (FPA)''' подразумевает стандартное условие морского страхования, которое означает, что страховщик обычно не признает необходимость платежа за частичную потерю или ущерб (вред) для грузовой отгрузки, за исключением ряда обстоятельств, таких как посадка на мель, потопление (полная потеря судна), столкновение и пожар.<ref> Glossary of Shipping Terms, Maritime Administration, Washington, DC, 2008 - www.marad.dot.gov/documents/Glossary_final.pdf </ref>. Возмещаются только убытки, относящиеся к общей аварии (в связи с повреждением судового оборудования, механизмов, машин, турбин, котлов). Заявленные претензии страхователя в связи с ущербом, причиненным корпусу судна и рулевым устройством в рамках не рассматриваются.(See Table 1. below) |
+ | |||
+ | Полис FPA покрывает ''окончательные потери'' <ref> По Закону о морском страховании 1906 г. (Великобритания) определены два различных типа окончательных потерь (Total Loss) ('''Источник''': http://www.legislation.gov.uk/ukpga/Edw7/6/41/contents). | ||
+ | * 1) Окончательные потери имеют место там, где " ... объект страхования разрушен или же поврежден настолько, что перестает быть объектом пригодным для такового страхования или же страхователь оказывается непоправимо отрешенным от такового объекта." | ||
+ | * 2) Конструкционные окончательные потери имеют место там, где " ... объект страхования... не мог бы быть предохранен от действительных окончательных потерь без таких расходов, значение которых, в случае если таковые понесены, превысило бы стоимость этих потерь". | ||
+ | Такие полисы страхования судна (корпуса), которые покрывают военные риски, обычно содержат клаузу, позволяющую страхователю заявлять претензии по ''конструкционным окончательным потерям'' (CTL), если страхователь лишен возможности пользования судном на период свыше 12 месяцев. .. '''Источник''': | ||
+ | Marine Insurance and Reinsurance / 1988 General Insurance Convention, p.13 - http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=pdf%20%22total%20losses%22%20marine&source=web&cd=4&sqi=2&ved=0CEoQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.actuaries.org.uk%2Fsystem%2Ffiles%2Fdocuments%2Fpdf%2Fmarine.pdf&ei=sMneUL3TJ8qL4ATq4oGIAw&usg=AFQjCNGr1SAHhL6a5T2ABV2L0bjIQWV0mA&bvm=bv.1355534169,d.bGE&cad=rjt - accessed 11/26/2012 </ref>, но как исключение может, при некоторых обстоятельствах, покрывать и частные потери. Важный вопрос состоит в том, является ли данный полис заключенным на английских условиях "свободно от частичной аварии" или же это - полис, заключенный на американских условиях "свободно от частичной аварии". В соответствии с американскими условиями полиса, частичные потери покрываются только в тех случаях, если они непосредственно являются результатом пожара, посадки на мель, потопления (окончательной потери) судна или столкновения.В соответствии с английскими условиями полиса, частичные потери покрываются в тех случаях, если они проявляются на том же самом судне, с которым происходит пожар, посадка на мель, потопление (окончательная потеря) судн или столкновение, без требования того, чтобы эти риски непосредственно вызвали даннные потери <ref> David, P., Stewart, R. International Logistics: The Management of International Trade Operations - Thomson: Mason, Ohio. 2007 Ch.10-8f - http://www.atomicdogpublishing.com/MyBackpack/ContentDisplay3-0/main.asp?book=pd-376-3-182426&Session=068AAB9A-AE8A-432A-8EE6-22D9AC5259C0 - accessed 11/26/2012</ref>. | ||
+ | |||
+ | =='''Таблица 1. Сводка данных по покрытиям при морском страховании''' <ref> David, P., Stewart, R. International Logistics: The Management of International Trade Operations - Thomson: Mason, Ohio. 2007 - http://www.atomicdogpublishing.com/home.asp</ref>== | ||
+ | {| border="1" | ||
+ | |'''Покрываемые риски''' | ||
+ | |align="center"|'''Оговорка А Института Лондонских Страховщиков по страхованию грузов ''' | ||
+ | |align="center"|'''Оговорка В Института Лондонских Страховщиков по страхованию грузов''' | ||
+ | |align="center"|'''Оговорка С Института Лондонских Страховщиков по страхованию грузов''' | ||
+ | |align="center"|'''Покрытие "все риски"''' | ||
+ | |align="center"|'''с аварией'''<ref> Страхование и управление риском: Терминологический словарь / Сост.: В.В.Тулинов, В.С.Горин. – М.: Наука, 2000. – 565 с.</ref> (Типичное покрытие) | ||
+ | |align="center"|'''свободно от частной аварии''' <ref> http://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/568/%D0%91%D0%95%D0%97 - дата обращения: 13.05.2012 </ref>(Типичное покрытие) | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Пожар''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Взрыв''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Посадка на мель''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Затопление''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Столкновение''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Общая авария'''<ref> Страхование и управление риском: Терминологический словарь / Сост.: В.В.Тулинов, В.С.Горин. – М.: Наука, 2000.</ref> | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |- | ||
+ | |'''намеренный аварийный выброс имущества за борт''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|<ref name=FPA> В соответствии с полисом FPA (СВОБОДНО ОТ ЧАСТИЧНОЙ АВАРИИ), любой понесенный частичный ущерб не будет подлежать страховому покрытию, если только он не произошел в результате затопления судна, возгорания судна, посадки судна на мель, или же вхождения судна в столкновение; будет покрыт полный ущерб </ref> | ||
+ | |- | ||
+ | |'''смывание и падение груза за борт''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|<ref name=FPA></ref> | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Повреждение груза морской водой''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|<ref name=FPA></ref> | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Удар молнией''' <ref> Шинкаренко И.Э. Англо-русский словарь страховых терминов. – М.: Анкил, 2005. </ref> | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|<ref name=FPA></ref> | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Повреждение груза от конденсата''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Неправильное выполнение штивки перевозчиком''' <ref> Королькевич В.А., Королькевич Ю.В. Современный англо-русский страховой словарь. – М.: ГИС, 2002.</ref> | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Кража''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Мелкое воровство, совершаемое членами экипажа''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Течь''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Бой в результате небрежного обращения с грузом'''<ref> Страховой бизнес: Словарь-справочник / Сост. Р.Т.Юлдашев. – М.: Анкил, 2005 </ref> | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Повреждения/ущерб при погрузке/разгрузке''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"| | ||
+ | |- | ||
+ | |'''Повреждения/ущерб на земле до погрузки''' | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |align="center"|YES | ||
+ | |} | ||
Текущая версия на 01:06, 2 января 2013
English: Free of particular average
Свободно от частной аварии (FPA) подразумевает стандартное условие морского страхования, которое означает, что страховщик обычно не признает необходимость платежа за частичную потерю или ущерб (вред) для грузовой отгрузки, за исключением ряда обстоятельств, таких как посадка на мель, потопление (полная потеря судна), столкновение и пожар.[1]. Возмещаются только убытки, относящиеся к общей аварии (в связи с повреждением судового оборудования, механизмов, машин, турбин, котлов). Заявленные претензии страхователя в связи с ущербом, причиненным корпусу судна и рулевым устройством в рамках не рассматриваются.(See Table 1. below)
Полис FPA покрывает окончательные потери [2], но как исключение может, при некоторых обстоятельствах, покрывать и частные потери. Важный вопрос состоит в том, является ли данный полис заключенным на английских условиях "свободно от частичной аварии" или же это - полис, заключенный на американских условиях "свободно от частичной аварии". В соответствии с американскими условиями полиса, частичные потери покрываются только в тех случаях, если они непосредственно являются результатом пожара, посадки на мель, потопления (окончательной потери) судна или столкновения.В соответствии с английскими условиями полиса, частичные потери покрываются в тех случаях, если они проявляются на том же самом судне, с которым происходит пожар, посадка на мель, потопление (окончательная потеря) судн или столкновение, без требования того, чтобы эти риски непосредственно вызвали даннные потери [3].
Таблица 1. Сводка данных по покрытиям при морском страховании [4]
Покрываемые риски | Оговорка А Института Лондонских Страховщиков по страхованию грузов | Оговорка В Института Лондонских Страховщиков по страхованию грузов | Оговорка С Института Лондонских Страховщиков по страхованию грузов | Покрытие "все риски" | с аварией[5] (Типичное покрытие) | свободно от частной аварии [6](Типичное покрытие) |
Пожар | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
Взрыв | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
Посадка на мель | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
Затопление | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
Столкновение | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
Общая авария[7] | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
намеренный аварийный выброс имущества за борт | YES | YES | YES | YES | YES | [8] |
смывание и падение груза за борт | YES | YES | YES | YES | [8] | |
Повреждение груза морской водой | YES | YES | YES | YES | [8] | |
Удар молнией [9] | YES | YES | YES | YES | [8] | |
Повреждение груза от конденсата | YES | YES | ||||
Неправильное выполнение штивки перевозчиком [10] | YES | YES | ||||
Кража | YES | YES | ||||
Мелкое воровство, совершаемое членами экипажа | YES | YES | ||||
Течь | YES | YES | ||||
Бой в результате небрежного обращения с грузом[11] | YES | YES | ||||
Повреждения/ущерб при погрузке/разгрузке | YES | YES | YES | YES | ||
Повреждения/ущерб на земле до погрузки | YES | YES | YES | YES | YES | YES |
Библиографический список
- ↑ Glossary of Shipping Terms, Maritime Administration, Washington, DC, 2008 - www.marad.dot.gov/documents/Glossary_final.pdf
- ↑ По Закону о морском страховании 1906 г. (Великобритания) определены два различных типа окончательных потерь (Total Loss) (Источник: http://www.legislation.gov.uk/ukpga/Edw7/6/41/contents).
- 1) Окончательные потери имеют место там, где " ... объект страхования разрушен или же поврежден настолько, что перестает быть объектом пригодным для такового страхования или же страхователь оказывается непоправимо отрешенным от такового объекта."
- 2) Конструкционные окончательные потери имеют место там, где " ... объект страхования... не мог бы быть предохранен от действительных окончательных потерь без таких расходов, значение которых, в случае если таковые понесены, превысило бы стоимость этих потерь".
- ↑ David, P., Stewart, R. International Logistics: The Management of International Trade Operations - Thomson: Mason, Ohio. 2007 Ch.10-8f - http://www.atomicdogpublishing.com/MyBackpack/ContentDisplay3-0/main.asp?book=pd-376-3-182426&Session=068AAB9A-AE8A-432A-8EE6-22D9AC5259C0 - accessed 11/26/2012
- ↑ David, P., Stewart, R. International Logistics: The Management of International Trade Operations - Thomson: Mason, Ohio. 2007 - http://www.atomicdogpublishing.com/home.asp
- ↑ Страхование и управление риском: Терминологический словарь / Сост.: В.В.Тулинов, В.С.Горин. – М.: Наука, 2000. – 565 с.
- ↑ http://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/568/%D0%91%D0%95%D0%97 - дата обращения: 13.05.2012
- ↑ Страхование и управление риском: Терминологический словарь / Сост.: В.В.Тулинов, В.С.Горин. – М.: Наука, 2000.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 8,3 В соответствии с полисом FPA (СВОБОДНО ОТ ЧАСТИЧНОЙ АВАРИИ), любой понесенный частичный ущерб не будет подлежать страховому покрытию, если только он не произошел в результате затопления судна, возгорания судна, посадки судна на мель, или же вхождения судна в столкновение; будет покрыт полный ущерб
- ↑ Шинкаренко И.Э. Англо-русский словарь страховых терминов. – М.: Анкил, 2005.
- ↑ Королькевич В.А., Королькевич Ю.В. Современный англо-русский страховой словарь. – М.: ГИС, 2002.
- ↑ Страховой бизнес: Словарь-справочник / Сост. Р.Т.Юлдашев. – М.: Анкил, 2005